“十三五”时期，连云港市交通运输事业发展围绕发展定位，抢抓政策机遇，紧盯目标任务，加快综合交通运输体系建设，海公铁水空立体交通网功能大跨越，“大港口、大交通”的发展格局初步形成，从全国综合交通枢纽加快向亚欧重要国际交通枢纽迈进。全市交通建设完成投资633亿元，较“十二五”期间的522亿元增加111亿元，增长21%。这5年，枢纽大港建设成效显著。“一体两翼”沿海港区建设发展全面铺开，连云港区30万吨级航道建成，徐圩港区30万吨级航道开工建设，盛虹炼化一体化、卫星石化等产业配套码头加快推进。港口拥有万吨级以上生产泊位71个，开通集装箱航线73条。2020年连云港港完成货物吞吐量2.52亿吨，集装箱480万标箱，班列运输在江苏省占比超过40%，运量位居全省首位、全国前列。这5年，铁路发展取得重大突破。高铁从无到有、从有到优。新增高快速铁路运营里程到240公里，青盐铁路于2018年底开通运营，城市动车于2019年开通运营，连淮扬镇铁路连淮段于2019年底开通运营，全线于2020年12月11日正式开通运营，连徐高铁于2021年2月8日开通运营，实现了县区高快速铁路全覆盖，连云港成为名副其实的高铁“枢纽”城市。这5年，公路通达能力显著提高。全市公路通车总里程12138公里，形成以G15沈海高速、G25长深高速、G30连霍高速为主骨架的高速公路“两纵一横”布局和以204、228、310等5条国道和242、267、324等10条省道构成的国省干线公路“六纵七横”布局，实现了全市所有行政村双车道四级公路全覆盖。连云区大桅尖路入选2019全国美丽乡村路，赣榆区、东海县创建成省级“四好农村路”示范县。这5年，内河水运优势逐步显现。全市内河航道总里程1103公里，其中三级航道里程147公里，全省第5，通航船闸5座。以疏港航道、盐河航道为主的干线航道网实现千吨级船舶直通京杭大运河。灌河航道整治工程基本完成，宿连航道前期工作加快推进。海河联运体系不断完善，内河航线基本实现苏鲁豫皖内河港口全覆盖，2020年海河联运量突破1800万吨。这5年，机场迈入中型机场行列。白塔埠机场实现一类口岸开放，新增国内航线22条，日本大阪、静冈以及泰国曼谷国际航线3条，在运航线达38条，通达国内外城市37个。

 

    2019年旅客吞吐量达到192.3万人次，较2015年增长107.2万人次，年均递增22.6%。花果山国际机场建设工程全面开工建设，2020年底主体建成。这5年，客货运输服务水平不断提升。连云港入选国家物流枢纽布局承载城市，新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程入选部级示范。形成“连新亚”等中欧（亚）班列品牌线路，中哈、上合两基地承载能力不断提升。“十三五”期间国际班列开行最高达到827列，东行货运量增长60%以上，“连新亚”完成运量全国首位。形成以城市动车和BRT为骨干、常规公交为主体、旅游公交为亮点、出租汽车为补充的城市客运体系。

 

　　回首过去，“十三五”期间连云港市交通运输事业的发展，不仅有量的提升，更有质的飞跃。展望未来，“十四五”时期，连云港市交通运输事业发展将紧紧围绕“高质发展、后发先至”总体要求，立足亚欧重要国际交通枢纽和国际枢纽港定位，加快构建“面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效”的现代综合交通运输体系，东方大港建设初见成效。着力推进实施港口功能提升工程、铁路网络完善工程、公路互联互通工程、航空扩容升级工程、运输服务水平提升工程、智慧绿色平安工程、行业治理提升工程等“七大工程”。到2025年，基本建成“东西双向、海陆互换”的亚欧重要国际交通枢纽，形成“大港口、大通道、大网络、大运输”的海陆空多式联运综合交通运输格局。届时，服务“一带一路”和交通强国的标杆示范打造成效凸显，全国性综合交通枢纽城市地位显著提升，融入长三角一体化、苏北“物流金三角”等区域协同发展取得突破，支撑引领港、产、城协调发展的市域综合交通体系更加完善，综合交通发展水平力争走在全省前列。

 

　　连云港市人民政府副市长 高美峰