地中海航运宣布，将脱离与马士基航运的船舶共享协议（2M），独自开启跨太平洋Maple航线。

    9月7日，地中海航运与马士基航运签署船舶共享协议，为托运人提供跨太平洋班轮航线，以缓解因韩进海运破产而导致的集装箱运力不足的问题。地中海称其为Maple航线，而马士基命名为TP1航线。

    尽管两大航运公司承诺将共同提供服务，但双方对航线有着截然不同的规划。

    最初，双方同意跨太平洋航线将环绕釜山、洛杉矶/长滩、盐田和上海。但地中海坚持最终挂靠港为加拿大的鲁珀特王子港，而马士基称应挂靠洛杉矶/长滩港。

    地中海称，该航线受中国“十一黄金周”影响遭到部分停运，但将于10月28日恢复运营，MSCRochelle号届时将从盐田出发，挂靠上海、釜山、长滩和温哥华。

    地中海同时声明，Maple航线是一条没有马士基参与的专有航线。

    同时，马士基发言人上周表示：“TP1航线不会取消，我们正重新审议计划，适时更新客户和市场。与此同时，根据客户需要安排额外的运载方案。”